ทดสอบ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 และ บีเอ็มดับเบิลยู X5

thumbnail B Care Online 01

 
 
  P001  
  540 Download
Download
Read On PDF
 
 
 

bannerhonda800

Banner V80 900x90px

  • Home
  • First Drive
  • ทดสอบ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 และ บีเอ็มดับเบิลยู X5

ทดสอบ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 และ บีเอ็มดับเบิลยู X5

ทดสอบ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 และ บีเอ็มดับเบิลยู X5

ดีไซน์ สมรรถนะ และ เทคโนโลยี ที่สื่อสารได้

BMW Series 3 and X5 Test Drive

BANGKOK 20 MAY 2019

บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย เชิญสื่อมวลชนเปิดประสบการณ์การขับขี่บีเอ็มดับเบิลยู 320d  Sport บีเอ็มดับเบิลยู 330i M Sport และบีเอ็มดับเบิลยู X5 xDrive30d M Sport สัมผัสสมรรถนะการขับขี่ทั้งบนเส้นออนโรด ออฟโรด และบนสนามทดสอบที่จำลองเส้นทางในสนามแข่งให้ได้ทดสอบสมรรถนะที่เมื่อเกิดสถานการณ์เกินการควบคุมจนเกือบจะเกิดอุบัติเหตุเพื่อทดสอบเทคโนโลยีล่าสุดตลอดจนเทคโนโลยีตัวช่วยให้การขับขี่ปลอดภัยขั้นสูงสุดที่ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 และบีเอ็มดับเบิลยู X5 มีมาให้ ในกิจกรรมทดสอบรถยนต์สุดพิเศษ ณ สนามปทุมธานีสปีดเวย์ จังหวัดปทุมธานี   บีเอ็มดับเบิลยูในซีรีส์ 3 อนุกรมนี้ มีนานกวา 40 ปี เริ่มตั้งแต่รุ่นแรกผลิตในปี 2518 จนถึงปี 2526 ใช้รหัสบอดี้ E 21 รุ่นที่2 ผลิตตั้งแต่ปี 2525 จนถึง  ปี 2537 ใช้รหัสบอดี้ E 30 รุ่นที่3ผลิตตั้งแต่ปี 2533 จนถึงปี 2543 ใช้รหัสบอดี้ E 36 รุ่นที่4ผลิตตั้งแต่ปี 2541 จนถึงปี 2548 ใช้รหัสบอดี้ E 46  รุ่นที่5 ผลิตตั้งแต่ปี 2548 จนถึงปี 2555 ใช้รหัสบอดี้ E 90 รุ่นที่ 6 ผลิตตั้งแต่          ปี 2555 จนถึงปี 2561 รุ่นนี้เปลี่ยนรหัสบอดี้จากตัวษร E มาเป็น F โดยใช้รหัสรุ่นว่า F 30 และในรุ่นที่7 รุ่นปัจจุบัน เปลี่ยนนามเรียกขานจากรหัส F มาเป็นรหัส G มีตัวย่อว่า G20

BMW3 Series X5 Test Drive 005

การออกแบบบีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 ใหม่ทีมผู้ออกแบบเคลมว่ามันจะมอบการควบคุมที่เฉียบคมและปราดเปรียวยิ่งขึ้น ผสมผสานทั้งความสปอร์ตและความนุ่มสบายไว้ได้อย่างลงตัว พร้อมด้วยประสิทธิภาพของชุดเบรกที่แม่นหนึบ รวมถึงตัวรถมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ และการกระจายน้ำหนักแบบ 50:50 นอกจากนี้ ตัวรถยังมีน้ำหนักที่เบาลงกว่ารุ่นก่อนหน้าถึง 55 กิโลกรัม จากการใช้วัสดุอลูมิเนียมในชิ้นส่วนและโครงสร้างต่าง ๆ เช่น กระโปรงและกันชนหน้า ส่งผลในด้านอากาศพลศาสตร์ทำให้บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 ใหม่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศต่ำถึง 0.26 ลดลง 0.03 จากรุ่นก่อนหน้า ทั้งจากระบบ Active Air Flap แผ่นปิดด้านในกระจังหน้าไตคู่เจเนอเรชั่นใหม่ล่าสุด และการจัดระเบียบทิศทางการไหลของอากาศผ่าน Air Curtains ที่ช่วยลดแรงเสียดทานอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้านมิติของตัวรถ มีความกว้างเพิ่มขึ้น 16 มิลลิเมตร ยาวขึ้น 76 มิลลิเมตร ฐานล้อมีขนาด 2,851    มิลลิเมตร กว้างขึ้นจากรุ่นก่อนหน้า 41 มิลลิเมตร ทำให้บริเวณห้องโดยสารด้านหลังมีพื้นที่กว้างขวาสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น

BMW 320d Sport 003

ด้วยขนาดตัวถังกำลังดีให้ได้ทั้งความพอดีและฟุ้มเฟือยในเรื่องของพละกำลัง จึงไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรที่ทำให้รถบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 มียอดขายสูงสุดในบรรดารถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูในค่ายเดียวกัน บีเอ็มดับเบิลยูในซีรีส์ 3 G20 เปิดตัวอย่างเป็นทางการครั้งแรกในงาน Paris Motor Show 2018 เมื่อเดือน ตุลาคม ปี 2561 ก่อนจะพร้อมจำหน่ายในเดือนมีนาคม 2562 สำหรับในประเทศไทยบีเอ็มดับเบิลยูถือโอกาสในช่วงต้นปีเปิดตัวบีเอ็มดับเบิลยู   ซีรีส์ 3 พร้อมกับแถลงผลประกอบการปีที่ผ่านมาไปเมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2562 โดยในช่วงแรกนี้รถบีเอ็มดับเบิลยูในซีรีส์3G20 เป็นการนำเข้ามาจำหน่ายทั้งคัน(CBU) แต่ก็มีแผนที่จะประกอบ(CKD)ในบ้านเราในอนาคต และนับเป็นธรรมเนียมปฎิบัติ เมื่อมีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ ถัดจากนั้นจะมีการจัดการทดสอบ ล่าสุด บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย ใช้สนามปทุมสปีดเวย์และเส้นทางรอบๆสนามในจังหวัดปทุมธานีต่อเนื่องจังหวัดพระนครศรีอยุธยาเป็นสถานที่ทดสอบรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูใน                   ซีรีส์ 3 G20 โดยมีระยะทางรวมกว่า 100 กิโลเมตร กิจกรรมการทดสอบ   บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 และบีเอ็มดับเบิลยู X5 ครั้งแม้ว่ารถยนต์บีเอ็มทั้งสองรุ่นจะมีความแตกต่างกันทางด้าน รูปทรงและวัตถุประสงค์ ด้านการใช้งาน แต่ทีมผู้จัดมีการจัดการวางแผนอย่างลงตัว 

BMW3 Series X5 Test Drive 003

โดยการแบ่งผู้ร่วมทดสอบออกเป็นสามกลุ่ม ตามรูปแบบการทดสอบสามแบบที่จัดไว้คือ 

-สถานีที่ 1 การทดสอบในสนามแข่งจำลอง ณ สนามปทุมธานีสปีดเวย์ จังหวัดปทุมธานีในสถานีการทดสอบนี้มีทั้ง บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 ทั้ง2รุ่นและ    บีเอ็มดับเบิลยู X5 ให้ได้ทดสอบ

-สถานีที่ 2 การทดสอบในสภาพถนนและการจราจรจริงเส้นทางณ จังหวัดปทุมธานีต่อเนื่องจังหวัดพระนครศรีอยุธยาสถานีนี้ใช้บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 ทั้งสองรุ่นในการทดสอบ

-สถานีที่ 3 เป็นการทดสอบบีเอ็มดับเบิลยู X5 บนทางออฟโรดให้ได้สัมผัสเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบีเอ็มดับเบิลยู xDrive เจเนอเรชั่นล่าสุดและเทคโนโลยีไฮไลท์ระบบช่วยถอยรถในทิศทางเดิมแบบอัตโนมัติ 

BMW3 Series X5 Test Drive 008

บีเอ็มดับเบิลยู 320d Sport และ บีเอ็มดับเบิลยู 330i M Sport

หลังจากจัดแบ่งกลุ่มเรียบร้อยกลุ่มผมและเพื่อๆอีกกว่า 10 คน เริ่มกันที่  สถานีที่ 1 ซึ่งผมจะได้ทดสอบ บีเอ็มดับเบิลยูในซีรีส์ 3 รหัส G20 ทั้ง 320d Sport และ 330i M Sport มีความใหญ่โตกว่า บีเอ็มดับเบิลยูในซีรีส์ 3 F30 อยู่เล็กน้อย (ในเรื่องของตัวเลข แต่ในเรื่องของมุมมองดูใหญ่ขึ้นมาก)บีเอ็มดับเบิลยูในซีรีส์ 3 G20 มีตัวเลขความยาวเพิ่มขึ้น 76 มิลลิเมตร, กว้างขึ้น 16 มิลลิเมตร และ สูงเพิ่มขึ้น 1 มิลลิเมตร รวมถึง บีเอ็มดับเบิลยู X5 โดยจะสลับขึ้นลงวนไปจนครบทุกคัน การทดสอบในสถานีนี้ผมรับรูได้ถึงพละกำลังของเครื่องยนต์และความมั่นคงในการควบคุมรถในรูปแบบสนามใกล้เคียงสนามแข่ง ซึ่งจากที่โดขึ้นโดดลง กว่า 20 รอบสนาม ทั้งบีเอ็มดับเบิลยู 320d Sport เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร 140 กิโลวัตต์ / 190 แรงม้าที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตรที่ 1,750 – 2,500 รอบต่อนาที สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ภายใน 6.8 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

BMW 330i M Sport 005

 

 และ    บีเอ็มดับเบิลยู 330i M Sport เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร 190 กิโลวัตต์ / 258 แรงม้าที่ 5,000 – 6,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตรที่ 1,550 – 4,400 รอบต่อนาที เร่งความเร็วจากหยุดนิ่งถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ภายใน 5.8 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยทั้งสองรุ่นรองรับระบบ Driving Experience Control ที่มีรูปแบบการขับขี่ให้เลือกทั้งในโหมด COMFORT, SPORT และ ECO PRO

BMW 320d Sport 006

ผมขอรายงานการทดลองขับรวมสถานีที่ 1-2 เข้าด้วยกันทั้งสองสถานีนี้เป็น ของ 320d Sport กับ 330i M Sport ครับ ทั้งสองคันเด่นมากกับความสปอร์ตที่มีมากขึ้น ด้วยเส้นสายที่แข็งแกร่งและคมชัด ด้านหน้าดุดันด้วยกระจังหน้าทรงไตคู่ขนาดใหญ่ในกรอบที่เชื่อมกับไฟหน้าคู่ LED ทรงเรียวยาวดีไซน์ใหม่ล่าสุด รับกับช่องดักอากาศรูปทรง T เพิ่มความโดดเด่นให้แก่ด้านหน้าของรถ ด้านข้างของตัวรถโดดเด่นด้วยกรอบหน้าต่างดีไซน์แบบ Hofmeister Kink  อันเป็นเอกลักษณ์ของบีเอ็มดับเบิลยูที่ได้รับการออกแบบให้เป็นหนึ่งเดียวกับเสา C-pillar มอบมิติไร้ขอบหรูหรายิ่งขึ้น พร้อมด้วยไฟท้ายดีไซน์ใหม่เรียวยิ่งขึ้นในรูปทรง L แนวนอนสีหม่นแบบสามมิติ และท่อ     ไอเสียแบบคู่ให้ท้ายรถดูกว้างและสปอร์ตกว่าเดิม

BMW3 Series X5 Test Drive 006

สิ่งที่ดีขึ้นแตกต่างอย่างเห็นได้ชัด บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 G20 กับ F30 คือ ออกแบบตัวถังมาให้มีการกระจายน้ำหนักแบบ 50:50(ทั้ง 320d Sport และ 330i M Sport) รวมถึงเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างตัวถังขึ้นอีก 25% โครงสร้างที่มีความแข็งแกร่งมีผลต่อการต่อสู้กันระหว่างแรงGที่พยายามเหวี่ยงตัวรถออกนอกศูนย์กลางกับพลังเครื่องยนต์ที่ผู้ขับพยายามกดคันเร่งเพื่อดึงตัวรถกลับมาเมื่อโครงสร้างตัวรถแข็งแรงการต่อสู้ครั้งนี้ผู้ขับจะสามารถควบคุมและผ่านมันมาได้อย่างมั่นคง ซึ่ง โครงสร้าง ซีรี่ส์ 3 รหัส G20 สอบผ่านครับ

BMW 330i M Sport 004

ส่วนห้องโดยสารได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงผู้ขับขี่เป็นหัวใจสำคัญ พร้อมแผงหน้าปัดและจอ Control Display ในดีไซน์ใหม่ สะดวกสบายด้วยพื้นที่ด้านหน้าและด้านหลังที่กว้างขวางยิ่งขึ้น รวมถึงพื้นที่จุสัมภาระถึง 480 ลิตร เบาะนั่งสามารถพับได้แบบ 40:20:40 บรรยากาศหรูหราด้วยไฟ ambient light และระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ 3 ตอน นอกจากระบบ BMW Intelligent Personal Assistant ที่ติดตั้งมาเป็นส่วนหนึ่งของระบบปฏิบัติการ BMW Operating System 7.0 ในบีเอ็มดับเบิลยู 330i M Sport และทำงานประสานเป็นหนึ่งเดียวกับระบบ BMW Live Cockpit Professional แล้ว บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 3 ใหม่ ยังมาพร้อมระบบช่วยเหลือ ผู้ขับขี่อย่างระบบช่วยนำรถเข้าที่จอด (Parking Assistant) ใน บีเอ็มดับเบิลยู 330i M Sport ระบบเซนเซอร์ควบคุมระยะการจอดด้านหน้าและหลัง (Park Distance Control) ในบีเอ็มดับเบิลยู 320d Sport ที่มาพร้อมระบบ BMW Live Cockpit Plus รวมถึงระบบการเชื่อมต่อ BMW ConnectedDrive เพื่อการเชื่อมต่ออย่างไร้ขีดจำกัด และระบบชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สายในบีเอ็มดับเบิลยู 330i M Sport

BMW3 Series X5 Test Drive 002

หากมีใครตั้งคำถามว่า 320d Sport 190 แรงม้าที่ได้จากเครื่องยนต์ ดีเซล 2.0 ลิตร กับ 330i M Sport 258 แรงม้า จากเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ในสถานการแบบนี้คันไหนขับดีกว่ากัน คำตอบที่ได้สำหรับผมคันไหนก็ได้มันขับมันส์ทั้งคู่อยู่ที่กำลังทรัพย์ของแต่ละคนครับ มีมากก็โดดไป 330i M Sport (ค่าตัว 3,359,000 บาท)     มีน้อยลงมาไม่อยากเป็นหนี้เยอะก็ 320d  Sport  (ค่าตัว 2,959,000) ความแตกต่างของทั้งสองคันไม่ใช่เรื่องเทคโนโลยี แต่เป็นอุปนิสัยทางวิศวกรรมของเครื่องยนต์ แม้ว่าจะมีขนาดความจุ 2.0 ลิตรเท่ากัน แรงบิด 400 นิวตันเมตรเท่ากัน แต่เครื่องยนต์ดีเซลใน 320d Sport   มีแรงบิดให้ใช้ในช่วงรอบเครื่องยนต์แคบคือช่วง 1,750-2,500 รอบต่อนาที ในขณะที่ 330i M Sport ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินที่มีช่วงที่สามารถเรียก  แรงบิดมาใช้งานกว้าง ตั้งแต่ 1,550-4,400 รอบต่อนาที แปลตัวเลขเป็นภาษาเขียนได้ความว่า 330i M Sport จะมีอัตราเร่งที่ดีกว่า      320d   Sport ขณะออกตัวพร้อมกัน 

BMW3 Series X5 Test Drive 004

ในจังหวะขณะที่จะเร่งแซงแบบเร่งด่วนเมื่อกดคันเร่ง 320d Sport จะมีอาการรอรอบชั่วพริบตา ต่างจาก 330i M Sport ที่สามารถกดคันเร่ง เรียกแรงบิดจากเครื่องยนต์ในทุกๆความเร็วรอบของเครื่องยนต์​ พูดง่ายๆว่าเข็มความเร็วรอบเครื่องยนต์ ของ 330i M Sport ขยันและสวิงไวกว่า 320d Sport สำหรับในช่วงความเร็วกลาง (ความเร็วเดินทาง120-160 กิโลเมตรอชั่วโมง) ทั้งคู่ไม่แตกต่างแต่ 320d Sport จะประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงกว่าเนื่องจากรอบ   เครื่องยนต์ที่ต่ำกว่าในขณะที่ความเร็วเท่ากัน (อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 320d Sport 21.7กิโลเมตรต่อลิตร ขณะที่ 330i M Sport 16.1 กิโลเมตรต่อลิตร) ก่อนที่เข็มความเร็วสูงสุดของทั้งคู่แทบไม่ต่างกัน (330i M Sport ทำได้ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 320d Sport ทำได้ 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

BMW X5 xDrive30d MSport 012

ก่อนจะจบภารกิจจากสถานีที่ 1-2 ผมมีโอกาสได้ทดสอบฟังก์ชั่น Reversing Assistant ในบีเอ็มดับเบิลยู 330i M Sport ซึ่งใน คู่มือเขียนไว้ว่า “ฟังก์ชั่น Reversing Assistant จะให้ความช่วยเหลือแก่ผู้ขับขี่ขณะถอยจอดหรือถอยออกจากที่แคบอัตโนมัติ โดยฟังก์ชั่น Reversing Assistantนี้ เป็นส่วนหนึ่งของระบบช่วยนำรถเข้าที่จอดอัตโนมัติ Parking Assistant ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถถอยออกจากบริเวณที่มีพื้นที่แคบ เช่น อาคารจอดรถ ทางเลี้ยวเข้า หรือทางตัน ได้อย่างง่ายดายแม้จะมีมุมมองที่จำกัด ซึ่งฟังก์ชั่นดังกล่าวจะจดจำองศาการเลี้ยวของพวงมาลัยขณะขับเข้าไปยังพื้นที่แคบได้เป็นระยะทางไกลสูงสุด 50 เมตร ขณะขับขี่ที่ความเร็วไม่เกิน 36 กิโลเมตรต่อ  ชั่วโมง สามารถเริ่มใช้งานโดยกดปุ่ม Reversing Assistant ขณะจอดนิ่งที่เกียร์ P หลังจากนั้น รถยนต์จะถอยหลังอัตโนมัติตามเส้นทางที่ขับเข้าไปล่าสุด ผู้ขับขี่จะมีหน้าที่เพียงแค่แตะเบรกหรือคันเร่ง โดยความเร็วในการถอยอัตโนมัติจะอยู่ที่ความเร็วสูงสุด 9 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งระบบจะสามารถจดจำองศาการเลี้ยวภายในระยะ 50 เมตรสุดท้ายไว้ได้เป็น  ระยะเวลายาวนาน ทำให้ผู้ขับขี่สามารถแม้กระทั่งถอยออกจากที่จอดรถได้แม้จะจอดทิ้งไว้ข้ามคืนหรือเป็นระยะเวลาหลายวัน” 

BMW 330i M Sport 002

อธิบายคู่มือการใช้งานตามภาษาของผมได้ความว่า ฟังก์ชั่น Reversing Assistant คือหนึ่งในระบบระบบช่วยนํารถเข้าที่จอดอัตโนมัติพร้อมกล้องแสดงภาพด้านหลัง (Parking Assistant) นะครับ คือไม่ใช่ฟังก์ชั่นช่วยจอด แต่เป็นฟังก์ชั่นช่วยถอยอัตโนมัติ ฟังก์ชั่นนี้จะจดจำการขับรถเดินหน้าเลี้ยวซ้ายเลี้ยวขวาครั้งล่าสุดในระยะ 50 เมตร ที่ใช้ความเร็วไม่เกิน 36 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ทำงานอัตโนมัติตามเงื่อนไขระยะทางและความเร็วที่กำหนด)ยกตัวอย่างเช่นคุณขับรถไปในทางที่ไม่รู้จักโดยให้ระบบนำทางพาไป บางครั้งอาจผิดพลาดเลี้ยวเข้าซอกเข้าซอยแล้วคุณเริ่มรู้สึกว่าน่าจะผิด ปกติแล้วทางอาจแคบจนไม่สามารถกลับรถได้ ฟังก์ชั่นนี้มีประโยชน์มากสำหรับสถานการณ์นี้ เพียงคุณหยุดรถเหยียบเบรกใส่เกียร์ถอยหลัง แล้วกดปุ่ม Reversing Assistant ปล่อยมือ จากพวงมาลัยพร้อมกับปล่อยเบรก ฟังก์ชั่น Reversing Assistant ที่จดจำการขับรถเดินหน้าเข้ามา (ระยะไม่เกิน 50 เมตร ความเร็วไม่เกิน 36 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ก็จะเริ่มทำงานถอดรถออกจากเส้นทางนั้นอัตโนมัติผู้ขับมีหน้าที่แตะเบรกเบาๆควบคุมไม่ให้ความเร็วขณะที่ถอยเกิน 9 กิโลเมตรต่อชั่วโมงหากความเร็วที่ถอยเกิน 9 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระบบจะส่งเสียงเตือนและตัดการทำงานในที่สุด ทั้งนี้เพราะด้วยเรื่องของความปลอดภัย 

BMW X5 xDrive30d MSport 001

บีเอ็มดับเบิลยู X5 ใหม่ ราคาจำหน่าย: 5,699,000

ในช่วงบ่ายถึงคิวทดสอบ บีเอ็มดับเบิลยู X5 ใหม่ เจนเนอเรชัน ล่าสุด รุ่นปี พ.ศ.2561 คันนี้มีการสืบทอดมาเป็นรุ่นที่สี่ของรถยนต์ตรวจการณ์อเนกประสงค์ที่บีเอ็มดับเบิลยูใช้คำว่า Sports Activity Vehicle หรือ SAV หากยังจำกันได้ บีเอ็มดับเบิลยู X5 ถูกแนะนำอย่างเป็นทางการเมื่อปีพ.ศ.2542 ที่งาน Detroit Motor Show การเดินทางของบีเอ็มดับเบิลยู X5 นับถึงวันนี้เป็นเวลาเกือบ 20 ปี มีพี่น้องรวมกัน 3 รุ่น บีเอ็มดับเบิลยู X5 รุ่นปีพ.ศ.2561 นับเป็นน้องใหม่ใน เจนเนอเรชันที่ 4 ถูกพัฒนาเพิ่มเติมเสริมเขี้ยวเล็บทั้งในสมรภูมิลุยและบรรทัดฐานด้านความสะดวกสบายรวมถึงความอัฉริยะด้านความปลอดภัย นอกจากนี้ ตัวรถยังมีขนาดใหญ่ขึ้น ยาว 4,922 มิลลิเมตร กว้าง 2,004 มิลลิเมตร และสูง 1,745 มิลลิเมตร ให้ความรู้สึกโปร่งสบายแก่ผู้โดยสาร พร้อมปริมาตรในการบรรจุของ 650-1,870 ลิตรบีเอ็มดับเบิลยู X5 ใหม่ ปราดเปรียวยิ่งขึ้นด้วยชุดแต่ง M Aerodynamics เสริมลุคสปอร์ตด้วยขอบหน้าต่างและราวหลังคาสีดำเงา 

BMW X5 xDrive30d MSport 002

กระจังหน้าทรงไตคู่ที่มีผิวอลูมิเนียมแบบด้าน พร้อมให้ความรู้สึกทรงพลังด้วยชุดเบรกและช่วงล่างแบบ M Sport และล้ออัลลอย M ขนาด 22 นิ้ว ลาย Double-spoke เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะแบบ Steptronic ทำงานคู่กับเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ เทคโนโลยี BMW TwinPower Turbo ขับเคลื่อนบีเอ็มดับเบิลยู X5 ใหม่ด้วยกำลังสูงสุด 195 กิโลวัตต์ / 265 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 620 นิวตันเมตรที่ 2,000-2,500 รอบต่อนาที ส่งพลังให้เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายใน 6.5 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 230 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

BMW X5 xDrive30d MSport 008

 

 คล่องตัวด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบีเอ็มดับเบิลยู xDrive เจเนอเรชั่นล่าสุด ที่ได้รับการพัฒนากำลังขับเคลื่อนและควบคุมการทรงตัวได้อย่างดี ด้วยการถ่ายแรงขับเคลื่อนอย่างนุ่มนวลระหว่างล้อหลังทั้งสองข้างบนเส้นทางออนโรดและออฟโรด ช่วงล่างแบบ Adaptive M ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (Dynamic Traction Control) ระบบ Driving Experience Control สำหรับเลือกรูปแบบการขับขี่พร้อมโหมด ECO PRO และระบบควบคุมเสถียรภาพการขับขี่ (Dynamic Stability Control) เพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่บนเส้นทางออฟโรด พร้อมมอบความสปอร์ตคล่องตัวและความสะดวกสบายได้ตลอดเส้นทาง

BMW X5 xDrive30d MSport 005

ภายในห้องโดยสารมอบความรู้สึกหรูหราด้วยวัสดุคุณภาพเยี่ยม ดีไซน์ที่ลงตัว และระบบการควบคุมที่ล้ำสมัย แผงหน้าปัดดิจิทัลและจอ Control Display ได้รับการออกแบบทั้งกราฟฟิคและดีไซน์มาให้สอดรับกัน พร้อมด้วยเบาะนั่งหนังแท้ Vernasca และพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบ M Sport ฟีเจอร์อื่น ๆ ยังมีหลังคากระจกแบบ Panorama ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นกว่ารุ่นเก่า 30% นอกจากความสะดวกสบายและความเหนือระดับยิ่งขึ้นแล้ว สามารถรองรับการใช้งานได้อย่างหลากหลาย เบาะหลังพับได้แบบ 40 : 20 : 40 รองรับปริมาตรการบรรจุของตั้งแต่ 650 ลิตรถึง 1,870 ลิตร พร้อมประตูท้ายที่สามารถแยกเปิดสองส่วนเพื่อให้สะดวกต่อการขนย้ายสัมภาระ ซึ่งสามารถเปิดปิดอัตโนมัติด้วยระบบไฟฟ้า 

BMW X5 xDrive30d MSport 011

เช่นเดียวกันกับ บีเอ็มดับเบิลยู 330i M Sport X5 ใหม่ มีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ล้ำสมัย เช่น ระบบ Parking Assistant Plus ที่มาพร้อมกับระบบ Reversing Assistant ช่วยถอยรถในทิศทางเดิมแบบอัตโนมัติ ช่วยให้ตัวรถสามารถจดจำทิศทางที่ขับตรงไปข้างหน้าในระยะ 50 เมตรสุดท้าย ด้วยความเร็วไม่เกิน 36 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ และสามารถถอยออกในทิศทางเดิมแบบอัตโนมัติ ทั้งนี้ Parking Assistant Plus มาพร้อมกับกล้องมองรอบทิศทาง Surround View Camera รวมทั้งวิวด้านบน วิวพาโนรามิค และรีโมท 3D วิวที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเชื่อมต่อเพื่อดูภาพของรถที่จอดทางโทรศัพท์สมาร์ทโฟนได้ ผ่านระบบ BMW ConnectedDrive นอกจากนี้ ยังมาพร้อมระบบ Driving Experience Control เลือกรูปแบบการขับขี่พร้อม ECO PRO ที่ได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์พื้นฐานในบีเอ็มดับเบิลยู X5 ใหม่

BMW X5 xDrive30d MSport 006

อีกหนึ่งความพิเศษของ Sports Activity Vehicle รุ่นนี้ คือระบบ BMW Live Cockpit Professional ที่โดดเด่นด้วยจอแสดงผลขนาด 12.3 นิ้ว พร้อมการเชื่อมต่อที่ครบครัน ส่วน BMW Head-Up Display เจเนอเรชั่นล่าสุด ขนาด 7x3.5 นิ้ว สามารถแสดงภาพกราฟฟิคสามมิติได้ ขณะที่ระบบควบคุมผ่าน iDrive, BMW Gesture Control และจอ Control Display ระบบสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ว ก็ยังเป็นทางเลือกเพื่อมอบที่สุดแห่งความสะดวกสบายแก่ผู้ขับขี่นอกจากนี้ บีเอ็มดับเบิลยู X5 xDrive30d M Sport ใหม่ ยังมาพร้อม BMW ConnectedDrive มอบบริการการเชื่อมต่อแบบไร้ขีดจำกัดระหว่างยานยนต์และผู้ขับขี่ยกระดับสุนทรียภาพในการขับขี่ 

BMW X5 xDrive30d MSport 013

ด้วยระบบผู้ช่วยส่วนตัว BMW Intelligent Personal Assistant ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูจะพบกับความสะดวกสบายที่เหนือกว่าด้วยระบบ BMW Intelligent Personal Assistant ผู้ช่วยส่วนตัวฉลาดล้ำ ที่พร้อมทำงาน เพียงแค่ทักด้วยประโยค “Hey BMW” (สวัสดี บีเอ็มดับเบิลยู) ซึ่งถือเป็นประสบการณ์ใหม่และอีกหนึ่งก้าวสำคัญในโลกยานยนต์ เมื่อผู้ขับขี่สามารถควบคุม และใช้งานฟังก์ชั่นต่างๆ ในรถยนต์ได้อย่างครบวงจรมากขึ้น เพียงแค่สั่งงานด้วยเสียง ระบบ BMW Intelligent Personal Assistant 

BMW X5 xDrive30d MSport 007

ติดตั้งมาเป็นส่วนหนึ่งของระบบปฏิบัติการ BMW Operating System 7.0 และทำงานประสานเป็นหนึ่งเดียวกับระบบ BMW Live Cockpit Professional ความสามารถของระบบผู้ช่วยส่วนตัวนั้นพัฒนาอยู่ตลอดเวลา ยิ่งใช้งานมาก ผู้ช่วยส่วนตัวก็จะรู้ใจมากขึ้น โดยตัวระบบใช้เทคโนโลยีแพลตฟอร์ม จาก Open Mobility Cloud ของบีเอ็มดับเบิลยู ร่วมกับนวัตกรรมอย่างปัญญาประดิษฐ์ (AI) ดังนั้น ฟังก์ชั่นต่างๆ และความสามารถของผู้ช่วยส่วนตัวจึงรองรับการอัพเกรดอย่างต่อเนื่อง เพื่อเพิ่มเติมคุณสมบัติและรูปแบบการเรียนรู้ใหม่ๆ ได้อีกในอนาคต ระบบผู้ช่วยส่วนตัวพร้อมรับคำสั่งจากเสียงพูดในรูปแบบที่เป็นธรรมชาติ ใกล้เคียงกับบทสนทนาในชีวิตประจำวัน พ่วงด้วยฟังก์ชั่นอันชาญฉลาดอีกมากมาย ระบบสามารถเรียนรู้และจดจำกิจวัตรประจำวันและความชอบส่วนตัวของผู้ขับขี่ได้ ก่อนจะนำมาปรับใช้งานอย่างถูกต้อง แม่นยำ เช่น หากผู้ขับขี่รู้สึกว่าอุณหภูมิในตัวรถหนาวเกินไป ก็สามารถพูดออกคำสั่งว่า “Hey BMW, I’m cold” เพื่อให้ระบบปรับการทำงานของระบบปรับอากาศให้เหมาะสม ทั้งนี้บีเอ็มดับเบิลยูได้พัฒนาให้ระบบผู้ช่วยส่วนตัวนี้สามารถอัพเกรดเพื่อเพิ่มเติมคุณสมบัติและรูปแบบการเรียนรู้ใหม่ๆ ได้อีกในอนาคตระบบ BMW Intelligent Personal Assistant 

BMW X5 xDrive30d MSport 009

นี้เสมือนเป็นการพาผู้เชี่ยวชาญ ที่รู้ลึก รู้จริงเรื่องรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูขึ้นรถคู่ใจไปกับผู้ขับขี่ทุกขณะ เพราะผู้ขับสามารถถามคำถามพื้นฐาน ตั้งแต่วิธีใช้งานระบบปรับการทำงานไฟสูงอัตโนมัติ ไปจนถึงคำถามที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลในการขับขี่เช่น ระดับน้ำมัน และระยะทางที่สามารถขับต่อไปได้ ระบบ BMW Intelligent Personal Assistant จึงเป็นระบบผู้ช่วยส่วนตัวที่ครบเครื่อง เติมสุนทรียภาพให้กับประสบการณ์อันเหนือระดับในการขับขี่บีเอ็มดับเบิลยูในชีวิตประจำวัน

BMW 330i M Sport 001

ย่อหน้าสุดท้ายการทดสอบ BMW 3 Series ใหม่ ทั้งสองรุ่นและ บีเอ็มดับเบิลยู X5 ต้องยอมรับครับว่าแบรนด์นี้ไม่เคยทำให้ผู้ใช้รถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ BMW FAN รวมถึงสื่อมวลชนสายยานยนต์อย่างผมที่มีโอกาสได้สัมผัสเทคโนโลยียานยนต์ก่อนใครซึ่งต้องขอขอบคุณ บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย ที่จัดกิจกรรมดีๆแบบนี้ อีกทั้งยังใจกว้างยอมฟังน้อมรับคำติชมจากพวกเราเพื่อเอาไปปรับปรุงให้ดีขึ้นให้เหมาะสมกับผู้ใช้รถในบ้านเราเป็นสำคัญ ซึ่งรถยนต์แต่ละรุ่นแต่ละบริษัทผู้ผลิตนั้นมีข้อดีขอด่อยต่างกัน ขึ้นอยู่กับว่าผู้ซื้อชอบแบบไหนรสนิยมแบบใดใช้ความรู้สึกตัวเองเป็นใหญ่ครับ กับรถยนต์ระดับราคาแบบนี้ เพราะตลาดรถยนต์กลุ่มนี้ไม่ใช้รถยนต์จำเป็นแต่เป็นรถยนต์ในเซกเม้นเติมเต็มให้ชีวิตมีสุขต่างหาก

 

READMORE