รีวิวรถยนต์ใหม่

เตมีย์ ลิ้มตระกูล

กรุงเทพฯ  พฤษภาคม 2565

ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไร?ยานยนต์ที่มีความคุ้มค่าตั้งแต่ราคาตั้ง ไม่ว่าจะเป็นที่นั่งและที่บรรจุเก็บสัมภาระ จะได้รับการต้อนรับจากผู้บริโภค กลุ่มที่ต้องการความคุ้มค่าที่แลกมาด้วยเงินจำนวนจำกัด และที่สำคัญต้องเป็นตัวแทนของครอบครัวเพียงคันเดียวที่สามารถทำหน้าที่ได้อเนกประสงค์ อเนกอนันต์อย่างที่สุด มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ คือหนึ่งในตัวเลือกของกลุ่งรถยนต์ที่กล่าวมาข้างต้น

ซึ่งมีชื่อเรียกอย่างเป็นทางการว่าตลาดรถยนต์อเนกประสงค์แบบเอ็มพีวีขนาดเล็ก มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ เปิดตัวครั้งแรกในประเทศไทยเมื่อเดือนสิงหาคมปี พ.ศ. 2561 มียอดจำหน่ายสะสมรวมกันแล้วมากกว่า 44,000 คัน ด้วยเพราะมิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ เป็นรถยนต์ที่สมบูรณ์พร้อมยอมรับทั้งด้านความอเนกประสงค์ ทั้งบรรทุกและโดยสารรวมถึงการใช้งานในแบบรถเอสยูวี

มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ในช่วงเปิดตัวขายใหม่ๆนั่งตำแหน่งหัวแถวยอดขายถือครองตัวเลขยอดขายหลักพันคันต่อเดือน ก่อนจะเริ่มแผ่วลงหลังจากข่าวการจะมาและมาจริงของคู่แข่งพิกัดเดียวกันอย่าง โตโยต้า เวลอซ ที่นำเข้ามาจากอินโดนีเซียเมืองหลวงของรถยนต์ประเทศนี้เหมือนกัน ซ้ำทำการบ้านมาดี เติมใส่เทคโนโลยีด้านความปลอดภัยสมัยใหม่มาเต็มพิกัดชนิดที่ มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ไม่พร้อมจะมีให้ หนำซ้ำเปิดราคามาถูกกว่า โดยมี 2 รุ่นคือ Smart ราคา 795,000 บาท,Premium ราคา 875,000 บาท 

แม้ว่า มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ จะเปิดราคามาที่หลังแต่ไม่สามารถทำราคาให้ต่ำกว่า โตโยต้า เวลอซ ทั้ง2 รุ่นได้ ซึ่ง มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ เปิดราคามา 2 รุ่นเช่นกันคือ รุ่น GLS LTD ราคา 799,000 บาท,รุ่น GT 895,000 บาท ประเด็นนี้ทั้ กูรู , กูรู้ , มึงรู้ , กูไม่รู้ ต่างออกมาแสดงวิสัยทัศน์กันสนุก โดยความต่างของราคามีค่าตัวเลขเป็นบาทไม่มากนักในรุ่นเริ่มต่างกัน 4พันบาท ที่ห่างกันชัดหน่อยก็รุ่นท๊อปที่ต่างกัน 2 หมื่นบาท ในรายละเอียดไม่ขอเทียบให้ดูในข้อเขียนนี้หากอยากทราบคลิกเข้าไปสืบค้นข้อมูลได้ที่ โตโยต้า เวลอซ 

มีอะไรใหม่

ภายนอก

• ด้านหน้าดีไซน์ใหม่แบบ Advanced Dynamic Shield 
• ด้านหลังดีไซน์ใหม่ พร้อมติดตั้งกันชนท้ายและแผ่นกันกระแทกแบบใหม่ ดีไซน์แบบ 3 มิติ 
• ล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่แบบสีทูโทนขนาด 17 นิ้ว
• ไฟหน้าและไฟท้ายดีไซน์รูปตัว T ติดตั้งทั้งอยู่กับตัวรถ 
• เพิ่มความสูงขึ้นอีก 15 มม. ทำให้รถมีความสูง 220 มม.

ภายใน

• ห้องโดยสารดีไซน์ใหม่แบบ Horizontal Axis 
• พวงมาลัยสามก้านดีไซน์ใหม่ ทรงสปอร์ต
• เบาะนั่งออกแบบใหม่มาที่มาพร้อม Heat Guard
• ห้องโดยสารสีทูโทน สีน้ำตาล-ดำ เย็บตะเข็บจริงสำหรับที่พักแขน และแผงประตูข้าง
• คอนโซลกลางใหม่ ที่มีถาดเก็บของแบบเปิดขนาดใหญ่ 
• เพิ่มช่อง USB 2 ช่องสำหรับเบาะแถวที่สอง แบบ Type-A และ Type-C พร้อมช่องจ่ายกระแส ไฟ DC ขนาด 12 โวลต์ 
• ระบบปรับอากาศแบบดิจิทัล พร้อมฟังก์ชัน Max Cool และระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารตอนหลังแบบแยกส่วน
• หน้าจอระบบสัมผัส ขนาด 9 นิ้ว รองรับแอปเปิล คาร์เพลย์
• ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ Eco-dynamic CVT
• ระบบ Brake Auto Hold 
• ด้านหน้าเพิ่มเหล็กกันโคลงและเหล็กค้ำหัวโช้ค ด้านหลังโช้คอัพให้มีขนาดที่ใหญ่ขึ้น

เครื่องยนต์เดิม

เครื่องยนต์ยังคงเป็นบล็อกเดิม เบนซิน 4 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร 16 วาล์วแปรผัน MIVEC ฝั่งไอดี ให้กำลังสูงสุด 105 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 141 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที ส่งกำลังลงล้อคู่หน้าผ่านเกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่อง CVT

ย่อหน้าสุดท้ายนี้หลังได้ทดลองขับในทริปที่ทาง มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จัดให้ ไปกลับกรุงเทพฯ-ปราณบุรี อย่างไรก็หนีไม่ออกที่จะต้องจับ มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ไปเทียบกับ โตโยต้า เวลอซ ถ้าว่ากันเรื่องเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยยังไงต้องยกให้ โตโยต้า เวลอซ ถ้าเที่ยบกันระหว่างตัวท๊อปกับตัวท๊อป

โดยไม่สนใจเรื่องตัวช่วยเรื่องความปลอดภัยสมัยใหม่ซึ่งในรุ่นเริ่มต้นของทั้ง มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ และ โตโยต้า เวลอซ ก็พอสู้กันได้ แต่ใช่ว่า มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ จะเป็นรอง โตโยต้า เวลอซ ซะทุกเรื่อง เพราะ มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ มีดีที่ความมั่นคงของการทรงตัวเมื่ออยู่บนทางหลวงระหว่างจังหวัด มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอร์ ให้ความมั่นใจมากกว่า โตโยต้า เวลอซ แต่ถ้าวิ่งในเมือง ทั้งสองคันไม่ต่างกันจนรู้สึกได้ชัดเจนเพียงแต่ โตโยต้า เวลอซ จะนิ่มนวลกว่าเท่านั้นเอง

ทดลองขับ Mitsubishi Xpender MY2022 GALLERY